A 2022-es modellévre a Mazda átdolgozta népszerű kompakt szabadidőjárművét. A változások átfogóak, és egyaránt érintik a jármű dizájnját, kényelmét és vezethetőségét.
Kevés olyan autógyártó van a világon, amelynek minden típusa egyformán jól mutat a legmegosztóbb, legkényesebb, legérzékenyebb színben, pirosban. A Mazda számára a kezdetektől kedves volt ez az árnyalat, mára pedig az egyik meghatározó jellegzetességévé vált.
Guinness-rekorder roadsterként az MX-5 akár hátra is dőlhetne, és babérjain pihenve várhatná a lelkes vásárlókat. A Mazda azonban legjobb gyártmányain is talál csiszolni valót, így a 2022-es modellévben minden eddiginél kifinomultabb formában lép piacra az emberiség kedvenc sportkocsija.
A buszok fejlesztésénél általában nem szempont az élvezetes vezethetőség. Kivéve, ha a tömegközlekedési eszközt a Mazda tervezi – amint azt az 1970-es években gyártott Mazda Parkway Rotary bizonyítja.
Az autógyárak története általában igencsak fordulatos, de a Mazdáé különösen az. Ráadásul a japán márka szinte minden nagy változást a hasznára tudott fordítani, ami nemcsak a tulajdonosok állhatatosságának, hanem az egész vállalatot átható kreativitásnak is köszönhető.
Több mint harminc éve építi ugyanazon, egyszerű recept szerint az MX-5 roadstert a Mazda. Azt gondolhatnánk, három évtized elég volt ahhoz, hogy a versenytársak beérjék a sportautót, az MX-5 azonban máig verhetetlennek bizonyult, amit független díjak és elismerések végeláthatatlan sora igazol.
A fenntarthatóság mára az autógyártás egyik legfontosabb szempontjává vált. A környezettudatos anyagok választása szerencsére a legritkább esetben jár lemondással – sőt, amint azt a Mazda példája mutatja, egy ökológiailag megfontolt megoldás akár stílusosabbá is teheti autónkat.
Az egyik legnagyobb német autós szaklap 100 ezer kilométeren át nyúzta a Mazda középkategóriás szabadidőjárművét. A második generációs CX-5 nem csak kiválóan teljesítő elődjénél, de több tucat versenytársánál is megbízhatóbbnak bizonyult.
A Mazda észak-amerikai központja bemutatja a vadonatúj CX-50-et, az alabamai gyár első modelljét. A vadonatúj kompakt crossover a gyártó globális SUV-választék bővülésének az első képviselője.
A Mazda globális zászlóshajója, a Mazda6 illusztris felmenőkkel rendelkezik. Elődei öt és fél évtizeden át nyűgözték le a potenciális vásárlókat – hol megjelenésükkel, hol technikájukkal, de leginkább mindkettővel.
A Mazda 1991 óta működik együtt a világ egyik legnagyobb audio-szakértőjével, a Boséval. A partneri kapcsolat nem a zászlóshajóknak szóló luxushifiket, hanem speciális hangzásigényű modellekhez fejlesztett, rafinált zenei rendszereket eredményezett.
A német szaksajtó éves felmérésében a városi szabadidőjárművek legkiválóbbikának bizonyult a Mazda CX-30, amely a kategória összes többi tagjánál jobb értéktartással büszkélkedhet.
Mi teszi olyan különlegessé a Mazdák utasterét? A színek? Az anyagok? A formák? Két olyan szakember véleményét kérdeztük meg, akik hosszú évek, sőt, évtizedek óta dolgoznak azon, hogy tökéletes környezetet teremtsenek az új Mazdákban.
A hetvenes évek radikális társadalmi változásai és az ipar technológiai optimizmusa együttesen hívta életre azt a tanulmányautót, amely két generáció emlékeibe is örökké beleivódott – egyeseknek életnagyságban, másoknak pedig egy 1:59 léptékű játékautó formájában.
