A Mazda MX-5 túlzás nélkül legenda, a modern autóipar meghatározó típusa, és az MX-30 is formabontó, műfajteremtő modellként gazdagítja a piacot. De honnan ered, és mit képvisel ez a két betű – és főleg, milyen szellemi előfutárai voltak ennek a két forradalmi típusnak?
Már-már szitokszó a dízel és a nagy hengerűrtartalom 2023-ban, de úgy tűnik, a Mazdát ez nem érdekli: sokhengeres dízelt építettek CX-60-ba, legnagyobb örömünkre.
Elindult a Mazda Wankel-motorral kiegészített villanyautója, az MX-30 e-Skyactiv R-EV európai exportra szánt példányainak gyártása. A hamarosan Magyarországra is megérkező autók nem csak a gyár legendás hagyatékát hozzák magukkal a felkelő nap országából.
Idén százéves a Le Mans-i 24 órás verseny. Ennek tiszteletére a Mazda visszahozta Franciaországba azt a 787B versenyautót, amely 1991-ben első japán autóként nyert az ikonikus futamon.
A Mazda hirosimai formatervező részlegének mélyén, egy eldugott műteremben dolgozik Kawano Jutaka. Nem autókat tervez: olyan kisplasztikák, szobrok, műalkotások kerülnek ki a keze alól, amelyből a márka formatervezői ihletet meríthetnek.
Folytatja bioüzemanyag-kutatásait a Mazda. A természetes forrásból szintetizált gázolaj után most benzinmotorjainak öko-átállítására keres megoldást, mégpedig széles körű iparági összefogás keretében.
Ahogy a Mazda műszaki és formai értékrendje nem igazodik az autóiparban szokásos sablonokhoz, úgy az autógyártó házi múzeuma is tele van olyan különlegességekkel, amikre a legkevésbé sem számítanánk…
Amikor azt mondjuk egy autóra, szép, vajon tudjuk, hogy mi teszi szemünknek kedvessé? A Mazda tervezői a japán esztétikum gyökereiből táplálkozva hozzák létre alkotásaikat, amelyek egyszerre végtelenül egyszerűek és felfoghatatlanul összetettek – mint maga a világmindenség.
Fáradhatatlanul adja a leckét kategóriatársainak stílusosságból és vezetési élményből a Mazda2. A sportos városi kisautó 2023-ban széles körűen megújul.
A számítógépes tervezés, az automatizált gyártás, a tetszőleges forma kialakítására képes 3D-nyomtatók korában sem megkerülhetők azok a manuális munkafolyamatok, amelyek élettel, lélekkel, szenvedéllyel töltik meg a tökéletes műszakiságú termékeket.
Új alapokra helyezi főbb típusainak gyártását a Mazda, de a mindenre kiterjedő elektrifikáció helyett ők még komolyan építenek a belső égésű motorokra is. Ezt a víziót a CX-60 SUV mutatja meg nekünk, ami soros, hathengeres motorokkal és egy konnektorról tölthető, négyhengeres hajtáslánccal érhető el.
A rajongók hosszú évek óta könyörögnek a Mazdának, hogy támassza fel legfontosabb műszaki csemegéjét. Az autógyár most teljesítette kívánságukat, és ezzel a legelszántabb benzinmotor-hívők számára is elfogadhatóvá, sőt, kívánatossá tette az elektromos átállás gondolatát.
A Mazdáról köztudomású, hogy a saját útját szereti járni, legyen szó formatervezésről, ergonómiáról vagy motortechnológiáról. Ez a meggyőződés – no meg a szerencsés véletlen – hívta életre az 1980-as években a világ egyetlen Wankel-motoros márkakupáját.
A Mazda az évszázad derekára egész élettartamukra vetítve szénsemlegessé kívánja tenni járműveit. Ebben kulcsszerep jut az alternatív energiahordozóknak, ez pedig nem feltétlenül jelent elektromos hajtást, amint azt a márka legújabb versenyautó-koncepciója is szemlélteti.
