A puding próbája az evés, az autóké pedig a vezetés. Ez rímpárnak gyenge volt, a valóságot azonban pontosan leírja, ugyanúgy, mint a német Spritmonitor.de weboldalon közzétett fogyasztási adatok.

Első pillantásra a Dacia Manifesto nem több egy öncélú bulijárműnél. A megalkotásánál alkalmazott koncepciók és anyagok azonban jóval többet sejtetnek ennél: egy előremutató, környezettudatos, ügyfélközpontú – de azért örömvezérelt – szemléletet.

A villanyautók helyi károsanyag-kibocsátás nélkül használhatók – ezt jóformán mindenki tudja. Vannak azonban a környezetvédelemnek más összetevői is, a Dacia Spring pedig ezeket a feladatokat is ragyogóan oldja meg.

Noha a Dacia típusai ma már magától értetődően választhatók gazdag, modern felszereltséggel, az 1980-as években is létezett a márkának egy olyan modellje, amelyet kifejezetten igényes vevők számára fejlesztettek ki.

Folytatja márkatársai szép hagyományát a Jogger: alig néhány hónappal piacra lépése után máris jelentős szakmai elismerésben részesült az akár hét üléssel rendelhető típus.

Míg legtöbb versenytársa küszködött, a Dacia növelni tudta eladásait az európai piacokon. A forgalom gerincét a klasszikus bestsellerek adták, de az újoncok is repülőrajttal indítottak.

Kipróbáltuk a piac ma kapható egyik legjobb nagycsaládos, hétszemélyes járművét.

Soha nem volt még olyan fontos az olcsó, ugyanakkor környezetbarát üzemanyag, mint 2022-ben. A Dacia az egyetlen olyan márka a hazai autópiacon, amely gyári kivitelben kínál erre tökéletes megoldást: az autógázt.

Minden ízében a spórolás, a takarékosság guruló szobra a Dacia első villanyautója, a mindössze 44 lóerős Spring. A román gyártó szerint ez ma az autózás minimuma, amivel a lehető legolcsóbban tehetőek meg a kilométerek, de vajon hogy szerepel a mindennapos használatban?

Hosszú utat járt be 2004-es újjászületése óta a Dacia. Ezt pontosan jelzi a márka emblémája, amely tizennyolc év alatt harmadszor újult meg – minden eddiginél látványosabban.

A megfizethetőség nem zárja ki a legmodernebb technológiák alkalmazását. Éppen ellenkezőleg: a Dacia fejlesztési központjában bevezetett, virtuális tervezőprogram alkalmazásával rengeteg pénzt és időt takarítanak meg.

Németország egyik legnagyobb autós folyóirata, az Auto Bild megkérdezte olvasóit, mely márkákat és típusokat tartják kategóriájuk legkiválóbb képviselőinek. A Daciát választották a legkiválóbb ár/érték arányú márkának minden fontos szegmensben, ahol jelen van, és bónuszként a márka abszolút győzelmét is kikiáltották.