A zaj környezetszennyezés, amely egészségkárosodáshoz vezethet, de energiát is emészt, így növeli az üzemanyag-fogyasztást. A Renault-csoport komoly erőforrásokat mozgósít, hogy megszüntesse a közlekedés egyik legjelentősebb zajforrását.

Olyan áruszállítót alkotott a Renault, amelyben a sofőr sem feltétlenül érzi, hogy munkaeszközben ül. 150 lóerős dízelmotorral teszteltük az új Mastert.

A fogyasztástól kezdve a gyártáson át a Renault mindig is ügyelt arra, hogy termékei a lehető legkisebb mértékben terheljék a környezetet. Az Emblème tanulmányautó azonban minden eddiginél magasabb szintre emeli az ökotudatosságot.

Adhat-e többet a társadalomnak saját magánál egy olyan életvidám projekt, mint a 4 E-Tech Electric? A Renault szerint a válasz határozottan igen.

Vannak emlékezetes autók és vannak korszakalkotó, forradalmi, stílusteremtő konstrukciók, amelyek újraértelmezik az egész iparágat. A Renault R4 ilyen volt szűk 70 éve, és ilyen lehet újra, napjainkban.

Nem túl kicsi, nem túl nagy, praktikus és messzire elmegy egy tank benzinnel: ezt mind tudja Renault új szabadidőjárműve, a Symbioz. Hibrid hajtáslánccal teszteltük az autót.

Teszteltük az év autóját, az elektromos Renault Scenic-et, és mindezt különleges körülmények között.

Számos technikai újdonsággal és érdekességgel felvértezve hoztuk el kipróbálni az új e-Scenic-et.

A Renault nagy furgonjának legújabb kiadása elnyerte az Év Nemzetközi Haszonjárműve címet. A Master az ötödik Renault a rangos szakmai díj történetében, amely a dobogó tetejére állhatott.

Ha egy autóról nem tudjuk első pillantásra eldönteni, régi vagy új, akkor a tervezői tökéletes munkát végeztek: megalkották a időtlen formatervet. Ez történt most a Renault-nál is – nem először, és reméljük, nem is utoljára.

Idestova tizenkét éve nyomkodjuk, böködjük, tologatjuk és pöckölgetjük őket, de a Renault érintőképernyői még mindig képesek meglepetést okozni egy-egy generációváltásnál – nem is csoda, hiszen a mai napig diktálják, nem pedig követik a trendeket.

Nem szakad el teljesen a márka többi modelljétől, mégis kilóg a sorból a Renault Rafale. 200 lóerős hibrid erőforrással próbáltuk a rombuszosok zászlóshajóját.