Kipróbáltuk, mivel ad többet a ráncfelvarráson átesett, 130 lóerősre izmosított hibrid hajtással szerelt városi crossover, a Toyota Yaris Cross.

Kezd ráfordulni a célegyenesre az a projekt, amelyben a Toyota Mirai hidrogén tüzelőanyag-cellás hajtásláncát építik be a világ legkeresettebb kompakt pick-upjába, a Toyota Hiluxba.

A német sajtó után most a brit szakújságírókat is lenyűgözték a Toyota Professional gyártmányai. Három típust is a szegmens legjobbjának választottak meg független flottapiaci szavazásokon.

Ritka az olyan vérfrissítés, amikor inkább a tartalom változik, nem a külső. A Toyota viszont épp így fejlesztett, új hibrid hajtás került a Yarisba!

Független autóipari szakértők kidolgoztak egy, a valós használathoz közel álló, szigorú mérési ciklust. A teszteken aztán gyorsan kiderült, hogy semmi nincs, ami városban felérne a Toyota ötödik generációs hibrid hajtásláncával.

Az öt csillag volt a minimális elvárás: a Toyota második generációs kompakt szabadidőjárműve nem egyszerűen maximális teljesítményt ért el ez Euro NCAP tesztjén, hanem kategóriája legjobbjának bizonyult számos részterületen.

Hamarosan gyártásba, majd onnan a márkakereskedésekbe kerül a Toyota Camry kilencedik generációja. Full hibrid hajtásláncával egyedülálló ajánlat a piacon, így akár bele is kényelmesedhetett volna a helyzetbe, ám ehelyett mindenből többet, jobbat ígér, mint elődje.

Úgy érezzük, hogy megérte ennyit várni rá.

A japán kaizen, azaz a folyamatos fejlesztés gyakorlata általában a háttérfolyamatokra vonatkozik, most azonban a bZ4X elektromos crossovert modernizálta soron kívül a Toyota.

Röviden megmutatjuk, hogy mennyi izgalmas technikai paraméter várja az új C-HR szerelmeseit.

Versenyzői és vásárlói tapasztalatok alapján dolgozta át a GR Yarist a Toyota. Az eredmény az utóbbi jó pár évtized legradikálisabb utcai autója.

A második generációs Toyota C-HR a jól bevált hibrid hajtáslánc mellé utánozhatatlan stílust és rengeteg extrát kínál, mindent tud, amivel folytathatja elődje sikeres szereplését.