Márkakereskedésünk és szervizünk Őrmezőről Budaörsre költözött!

Nyugdíjazza utolsó egyterű modelljét is a Citroën. Júniusban befejezi a gyártását a C4 SpaceTourernek, amely Magyarországon is igen népszerű volt.

Fiat Topolino néven az olaszok legkisebb autójává válhat a Citroën Ami elektromos miniautó. A Stellantis úgy tűnik komoly fantáziát lát az “átmárkázásban”, mert a mopedautót tavaly óta az Opel is forgalmazza saját logójával Rocks-e néven, most pedig a Fiat következhet.

A hidrogén-meghajtású Citroen ë-Jumpy-t a francia SUEZ cégcsoportnál tesztelték és nagy sikert aratott. A cég szerint az autó az optimális üzemidő, a sokoldalú használat és a gyors feltöltés tekintetében egyaránt sikeresen vizsgázott.

A bevezetése óta a kategória legkényelmesebb és legjobban variálható SUV-jaként számontartott C5 Aircross mostantól új stílust ölt magára, mely tiszteletparancsolóbb, modernebb és dinamikusabb egyéniségről árulkodik.

Bomba formatervvel hódít a Citroën C4 crossover legújabb generációja, amelyre érdemes odafigyelni, mert nagyon jól összerakott autóval van dolgunk. Elmondjuk, miért!

Amerikát már a XX. század elejére meghódította az automobilizmus, Európában viszont 1922-ig kellett várnunk arra, hogy az autó ne csupán a gazdagok játékszere legyen. A köszönet André Citroënt és a kontinens első olcsó, sorozatgyártású autóját, a Citroën Type C modellt illeti.

Már vetítik a hazai mozikban a Francia kiadás című filmet, amiben számos Citroën modell tűnik fel, hogy a nézők előtt még élénkebben elevenedjen meg a régi francia utcák képe. Ám a Citroën klasszikusai nem csupán díszletként szolgálnak, hiszen a legendás Traction és a Type H modelleknek fontos szerep is jut a filmben.

A Citroën My AMI Buggy Concept tanulmány egy kalandor lelkületű, tisztán elektromos jármű képében az AMI szabadidős változatát testesíti meg.

Nézze meg, CarNet Triplex márkakereskedéseink munkarendje hogyan alakul az év végi időszakban! Itt megtalálja Ünnepi nyitvatartásunk.

A tanulmányautókba minden autógyár belead apait-anyait, hiszen itt tudják igazán megmutatni, mennyi újítókedv szorult a mérnökeikbe. Egy olyan márkánál pedig, ahol az innováció a vezérlő elv – márpedig a Citroën ilyen –, igazi tűzijátékra számíthatunk egy-egy koncepció bemutatásakor. És ez nemcsak az újszerű ötletekre, hanem a tanulmányautók káprázatos színeire is igaz.

A városi közlekedés jövőjére lehetetlen egyetlen, univerzális megoldást találni. A Citroën ezért egy olyan mobilitási rendszert dolgozott ki, amely az autonóm közlekedés és a helytakarékos funkciómegosztás előnyeit ötvözi a változó társadalmi elvárásokkal.