Majdnem-versenyautót kínál a Toyota, majdnem mindenkinek

Ez önmagában is szép eredmény, különösen aktuálissá pedig az teszi, hogy a TGR a közelmúltban megépítette és átadta a GR Supra GT4 századik példányát. Ez a fantasztikus mérföldkő ünneplésért kiált, így bemutatták a GR Supra GT4 100th Edition Tribute szériát, amelyet mindössze száz példányban készítenek el és bocsátanak a Toyota európai ügyfeleinek rendelkezésére.

A különleges kiadás legfeltűnőbb megkülönböztető jegye a vadonatúj Plasma Orange fényezés, amelyhez klasszikusan harmonizáló matt fekete keréktárcsákat társítottak, 19 colos méretben. Szintén feketék a GR-logós féknyergek, a külső tükörházak, az első lökhárító aerodinamika elemei, valamint a külön megrendelhető látványos hátsó szárny, amely a mindennapi használat követelményeihez csitított kivitelben idézi a versenyautó hatalmas hátsó légterelő elemét.

Az utastérben a nyersbőr tapintását idéző fekete üléskárpit biztosít prémiumhangulatot és kiváló tapadást. A sebességváltó gombját ugyancsak nyersbőr borítja. A képet a csomagtér padlószőnyegének narancssárga díszítőöltései teszik teljessé. A műszerfalon szénszálas plakettet helyeztek el, amin a GT4 100th Edition Tribute limitált széria egyedi grafikája látható. Ugyancsak a modell exkluzivitására emlékeztet az a betét, amely a vezetőoldali ajtó nyitásakor válik láthatóvá a műszerfal végén.

A GR Supra, ahogy legendás ősei négy generáción át, minden porcikájában hamisítatlan sportautó, amely méreteivel és arányaival – no meg orrmotorral társított hátsókerék-hajtásával – tankönyvbe illően teljesíti a tökéletes vezethetőség, a kiegyensúlyozottság követelményeit. Ezért aztán magától értetődő, hogy ennek a végletekig harmonikus, vezetésre termett autónak a motorsport-ihletésű különkiadása még magasabb szintre emeli az autózás élményét.

Az alapokat a GR Supra legsportosabb kivitele, a háromliteres, soros hathengeres motorral és hatfokozatú kézi sebességváltóval szerelt, könnyített változat adja. Ami a GR Supra Lightweight nevében is szereplő tömegcsökkentést illeti, azt a kézi sebességváltó alkalmazása mellett az audiorendszer és az ülések egyszerűsítésével oldották meg a mérnökök. A modell így 38,3 kilogrammal nyom kevesebbet egy automata sebességváltós GR Supránál. A kisebb tömeg persze csak akkor ér valamit, ha azt ténylegesen precízebb irányíthatóságra és fokozott dinamikára tudjuk fordítani. Ezért számos módosítást is kínál a limitált széria: a felfüggesztés elöl és hátul merevebb perselyeket alkalmaz a kanyarstabilizátorokban, módosították a lengéscsillapítók karakterisztikáját, továbbá áthangolták az elektromos szervokormány beállításait és működési paramétereit.