Az Új Renault Kangoo Van-nek ítélte oda Az Év Nemzetközi Haszonjárműve 2022 (IVOTY) díjat a 24 európai újságíróból álló szakmai zsűri.

Immár hivatalos, hogy a Renault dizájnereinek van a legjobb fantáziája az autóiparban: egy időben két különböző, szigorúan szakmai formatervezési versenyen is a francia márka tanulmányautói nyerték el a fődíjat.

A Renault ma a világ egyik legjelentősebb villanyautó-szakértője. A történet a Zoéval vette kezdetét – legalábbis így tudja a többség. A valóságban azonban a Renault sokkal, de sokkal korábban elkezdett kacérkodni a helyi emisszió nélküli hajtással…

A Renault Captur megkapta a márka konnektorról tölthető hibrid hajtását, így a franciák vonzó crossovere újabb pozitív tulajdonsággal büszkélkedhet.

Ha egy szóval kellene jellemezni az autót, mi azt mondjuk Király...

Több mint 25 éve szerepel a piacon a Renault kompakt modellje, a Mégane. Az ötödik generáció azonban szakít a hagyományokkal: jövőjét a tavaly bemutatott Mégane eVISION tanulmányautó jelöli ki, méghozzá pontosabban, mint sejtettük.

Nem újdonság a terepkupé, ám azt eddig leginkább a tehetős ügyfelek engedhették meg maguknak. A Renault az Arkanával változtatna ezen. 140 lóerős motorral próbáltunk az újdonságot.

A Renault a villanyautókkal szerzett tapasztalatát, valamint összes Forma-1-es tudását felhasználta az innovatív E-Tech hajtáslánc fejlesztésénél. És még valamit: a programot vezető főmérnök kisfiának Lego-készletét…

Már hibrid változatban is elérhető a Renault Clio. A benzin-elektromos hajtáslánccal különösen takarékos használatot kínál a francia kisautó.

A Renault Mégane Grandtour az az autó, ami egy kicsit mindenkinek tetszeni akar, és ezt jól is csinálja. A tágas, praktikus utastéren túl főként az innovatív hibrid hajtásláncból fakad vonzereje.

Egyetlen autógyártó sem épít és ad el annyi színpompás autót a világon, mint a Renault. A vállalat tudatosan kerüli az unalmast, és keresi az önkifejezés újabbnál újabb módjait. A vidám esztétika filozófiája egy közel hetven évvel ezelőtti találkozással kezdődött.

Jelentős üzemanyag-megtakarítást, illetve nagyobb raksúlyt tesz lehetővé a fuvarozók számára egyúj magyar fejlesztés, amely a győri CarNet Riegler Kft-hez köthető. A 3,5 tonna alatti kishaszonjárművekre építhető, emelhető ponyvás felépítmény ötlete Riegler Antaltól származik. Az ilyen felépítménnyel szerelt járművek sorozatgyártását a nyár elejére tervezik.