Az évszázad derekára kitűzött általános szénsemlegesség első, köztes lépéseként a Mazda elhatározta, hogy globális gyártólétesítményei másfél évtizeddel korábban, 2035-re elérik a környezetvédelmi célt.
Akár M-betűként, akár magasba törő szárnyként értelmezzük (egyébként mindkettő helyes), a Mazda logója legalább annyira egyedi és karakteres, mint a hirosimai márka gyártmányai. Ahogy az adott korszakban megjelenő autóknak úgy a változó emblémának is megvan a története. Elmeséljük.
Nincs még egy olyan modern autómárka, amelynél annyira meghatározó szerepet játszanának a színek, mint a Mazdánál. Ennek a gyökereiről, a kutatási és fejlesztési folyamatról, a kiválasztás szubjektív és objektív szempontjairól mesél a Mazda európai kutatási központjának szín- és anyagszakértője.
Megkezdődött a Mazda első plug-in hibrid típusa, a vadonatúj CX-60 szabadidőjármű sorozatgyártása. Az Európának szánt első példányok a napokban érkeznek meg a kereskedésekbe.
Nézzük meg, hogy mit mond egy alapvetően Mazdás az új CX5-ösről! Vajon elégedett lesz az újításokkal, a 2,5-ös 190 lovas motorral és a négykerék meghajtással?
Fejlődhetnek bárhová a hajtási rendszerek, a szórakoztatótechnológiák vagy a kényelmi szolgáltatások, egy autó értékét a mai napig alapvetően meghatározza annak tartóssága. A Mazda most bepillantást enged azokba a folyamatokba, amelyek révén maximálisra növelhető a járművek élettartama, illetve vezetésük élménye.
Mindenre kiterjedő felújítását követően május végén ismét megnyitja kapuit a Mazda hirosimai múzeuma. A cég a távol élő rajongókra és érdeklődőkre is gondolt: mostantól virtuális sétát is tehetünk a márka évszázados történetét bemutató csarnokokban.
A közelmúltban megújult Mazda CX-5 alkotói közül öten mesélnek arról, mit jelent számukra hivatásuk, és abban milyen szerepet játszott a Mazda középkategóriás szabadidőjárműve.
Vadonatúj padlólemezre épülő, úttörő jelentőségű modellel bővíti európai palettáját a Mazda. A CX-60 nem csupán a márka eddigi legkifinomultabb szabadidőjárműve, de plug-in hibrid hajtásláncával a legtakarékosabb és legerősebb is.
Egyre több autógyártó igyekszik a divat világán keresztül erősíteni az arculatát, bízva abban, hogy a neves márkákkal közösen létrehozott kollekciók révén kiterjeszthetik ügyfélkörüket. A Mazda ezt a kérdést is egészen más irányból közelítette meg: új ruházati termékük kevesekhez szól, ám annál erősebbé fűzi a szálakat a márkával.
A 2022-es modellévre a Mazda átdolgozta népszerű kompakt szabadidőjárművét. A változások átfogóak, és egyaránt érintik a jármű dizájnját, kényelmét és vezethetőségét.
Kevés olyan autógyártó van a világon, amelynek minden típusa egyformán jól mutat a legmegosztóbb, legkényesebb, legérzékenyebb színben, pirosban. A Mazda számára a kezdetektől kedves volt ez az árnyalat, mára pedig az egyik meghatározó jellegzetességévé vált.
Guinness-rekorder roadsterként az MX-5 akár hátra is dőlhetne, és babérjain pihenve várhatná a lelkes vásárlókat. A Mazda azonban legjobb gyártmányain is talál csiszolni valót, így a 2022-es modellévben minden eddiginél kifinomultabb formában lép piacra az emberiség kedvenc sportkocsija.
A buszok fejlesztésénél általában nem szempont az élvezetes vezethetőség. Kivéve, ha a tömegközlekedési eszközt a Mazda tervezi – amint azt az 1970-es években gyártott Mazda Parkway Rotary bizonyítja.
