40 éve mutatták be a Citroën az AX-et

40 éve mutatták be a Citroën az AX-et

hirdetés
Ha a nyolcvanas évek közepén valaki azt állítja, hogy egy alig három és fél méteres, mindössze 640 kilós francia kisautóval nemcsak a párizsi csúcsforgalmat lehet meghódítani, hanem a kínai Nagy Falat és a vad ralipályákat is, valószínűleg kinevetik. Pedig a Citroën pontosan ezt tette: 1986 őszén a Párizsi Autószalonon robbant be az AX, amely a felesleges kilókat kíméletlenül lefaragva mutatta meg, mit jelent az igazi hatékonyság.
A projekt még 1981-ben indult „S9” kódnéven, a legendás Kacsa (2CV) és a Visa közötti űr betöltésére. A mérnökök egy olyan autót raktak össze, amely korszakos fricskát adott a riválisoknak.

Elképesztően könnyű volt: a végletekig átgondolt, önhordó karosszériának köszönhetően az alapverzió alig 640 kilogrammot nyomott, de a jobban felszerelt változatok sem érték el a 700 kilót.

Vágta a levegőt: miközben a korabeli kiskocsik légellenállási együtthatója (Cw) 0,45 és 0,55 között mozgott, az AX sportautós, 0,31-es értéket produkált a szélcsatornában.

Takarékos, mégis dinamikus: az új fejlesztésű, felülvezérelt négyhengeresek (kezdetben 45, 55 és 65 lóerővel) a csekély saját tömeg miatt szinte repítették a bódét, miközben alig kértek benzint.

„Révolutionnaire!” és a sencseni kaland

A bevezetés legalább olyan bátor volt, mint maga az autó: a híres reklámfilmben a „Révolutionnaire!” szlogen kíséretében az AX a kínai Nagy Fal kőkorlátai között száguldott. És hogy a strapabíróságát se kérdőjelezhesse meg senki, 1988-ban elindították az „Opération Dragon” expedíciót: 140 európai fiatal több mint 4500 kilométert vezetett le a kis Citroënek kormánya mögött Sencsentől egészen Pekingig.

A spórolóbajnokból lett aszfaltszaggató

Bár a legtöbben városi szaladgálósnak vették, az AX-nek volt egy kifejezetten vad oldala is. Megérkezett a 85 lovas AX GT, majd a 95 lóerős, 1,4-es motorral felvértezett AX GTi, amellyel a pehelysúlyú kasztni igazi méregzsákká vált – a franciák még külön márkakupát (AX Cup) is szerveztek a száguldozni vágyóknak. A franciaországi Aulnay-sous-Bois-ban, majd a spanyolországi Vigóban gyártott modellből egészen 1998-ig több millió darab talált gazdára. A stafétát aztán a Saxo, később pedig a máig több mint 5,6 millió példányban elkelt C3 vitte tovább – ám a kiskategóriás francia forradalmat az a 40 évvel ezelőtti, zseniálisan pimasz és könnyű kis AX indította el.