Hírek
Ha a nyolcvanas évek közepén valaki azt állítja, hogy egy alig három és fél méteres, mindössze 640 kilós francia kisautóval nemcsak a párizsi csúcsforgalmat lehet meghódítani, hanem a kínai Nagy Falat és a vad ralipályákat is, valószínűleg kinevetik. Pedig a Citroën pontosan ezt tette: 1986 őszén a Párizsi Autószalonon robbant be az AX, amely a felesleges kilókat kíméletlenül lefaragva mutatta meg, mit jelent az igazi hatékonyság.
A projekt még 1981-ben indult „S9” kódnéven, a legendás Kacsa (2CV) és a Visa közötti űr betöltésére. A mérnökök egy olyan autót raktak össze, amely korszakos fricskát adott a riválisoknak.
Elképesztően könnyű volt: a végletekig átgondolt, önhordó karosszériának köszönhetően az alapverzió alig 640 kilogrammot nyomott, de a jobban felszerelt változatok sem érték el a 700 kilót.
Vágta a levegőt: miközben a korabeli kiskocsik légellenállási együtthatója (Cw) 0,45 és 0,55 között mozgott, az AX sportautós, 0,31-es értéket produkált a szélcsatornában.
Elképesztően könnyű volt: a végletekig átgondolt, önhordó karosszériának köszönhetően az alapverzió alig 640 kilogrammot nyomott, de a jobban felszerelt változatok sem érték el a 700 kilót.
Vágta a levegőt: miközben a korabeli kiskocsik légellenállási együtthatója (Cw) 0,45 és 0,55 között mozgott, az AX sportautós, 0,31-es értéket produkált a szélcsatornában.
Takarékos, mégis dinamikus: az új fejlesztésű, felülvezérelt négyhengeresek (kezdetben 45, 55 és 65 lóerővel) a csekély saját tömeg miatt szinte repítették a bódét, miközben alig kértek benzint.
A cikk tovább folytatódik a carnet.hu/citroen oldalon:
https://www.carnet.hu/citroen/hirek/40-eve-mutattak-be-a-citro-n-az-ax-et
