Takarékos vagy brutális Transitot szeretnél? Megkaphatod!

Jóformán egyszerre mutatott be két modellújdonságot a Ford Pro. Az egyik azok számára izgalmas, akik környezetbarát módon szállítanák az árut, a másik pedig azoknak, akik minél gyorsabban célba juttatnák a küldeményeket.

A Transit Connect a Ford Pro szerteágazó modellcsaládjának utolsó tagja, amely a villamosítás áldásaiban részesült.

A modell továbbra is kapható 102 vagy 122 lóerős turbódízel erőforrással, ám az új, hálózatról tölthető hibrid (PHEV) hajtáslánc potenciálisan sokkal nagyobb megtakarításokat, no meg egy sor járulékos előnyt hozhat a felhasználóknak, az adókedvezményektől kezdve a behajtási korlátozások alóli mentességen át az ingyenes parkolásig. Mindezek piacfüggő előnyök, a műszaki tartalom viszont univerzális: az 1,5 literes EcoBoost benzinmotort nagyfeszültségű akkumulátorral és villanymotorral társító egység legnagyobb rendszerteljesítménye 150 lóerő, a kombinált forgatónyomatéki csúcs 350 Nm.

A hatfokozatú dupla kuplungos sebességváltóval szerelt Ford Transit Connect PHEV a fent említett tisztán elektromos üzem mellett vezethető automatikus hibrid üzemben, amikor az intelligens vezérlés a pillanatnyi körülmények függvényében dönt az egyik vagy a másik, illetve akár mindkettő erőforrás használatáról. Vegyes elővárosi és belvárosi használat esetén különösen hasznos funkció a töltésmegtartás, ami lehetővé teszi, hogy az akkumulátor energiáját későbbi felhasználásra tartalékoljuk, így pl. a gyorsforgalmi úton benzinmotoros üzemben haladhatunk, a belvárosba érve pedig elektromos használatra válthatunk.

A Ford Transit Custom MS-RT a Ford hagyományos motorsportpartnerének a munkája, amiből sejthető, hogy nem pusztán optikai vadításról beszélünk. A módosított lökhárítók, a látványos oldalsó kötények és a hátsó diffúzor valós aerodinamikai előnyöket jelentenek, ahogy a hátsó szárny is: ez utóbbit a legmodernebb számítógépes szimulációk alkalmazásával optimalizálták; különlegessége, hogy a kétszárnyú hátsó ajtóval szerelt Transit Custom modellekre osztott kivitelben is megrendelhető.

A szélesített kerékívek alatt 12 mm-rel szélesebb, sportautós, 19 colos kerekek duzzadnak, a speciális könnyűfém keréktárcsák egyenként több mint egy kilogrammal csökkentik a jármű rugózatlan tömegét; a nyomtáv több mint 50 mm-es növelése jelentősen javítja a Transit Custom stabilitását, míg a 235/45 R19 méretű Goodyear Eagle Sport abroncsok remek tapadást (és látványos megjelenést) biztosítanak.

Az utastérben kék öltésekkel díszített, ergonomikus sportülések és középállás-jelzéssel ellátott kormánykerék utal a különleges kivitelre, míg a külső megjelenést látványos sárgászöld és versenykék fényezés, fekete tükörházak és kilincsek, valamint kék féknyergek dobják fel.

És a slusszpoén? A Transit Custom MS-RT az alapmodell összes létező hajtásláncával rendelhető, a 150 lóerős kéziváltós és 170 lóerős automata váltós dízeltől kezdve a 232 lóerős plug-in hibrid egységen át az akkumulátoros elektromos E-Transit Custom MS-RT modellig, amely 285 lóerős, hátsókerék-hajtású konfigurációjával rendkívüli menetdinamikát társít a sportos megjelenéshez (a hétköznapi használat során pedig 100 vagy 160 kW-os, azaz 136 vagy 218 lóerős, csökkentett teljesítményű üzembe kapcsolható.)