Idén újjászületik a legfontosabb Hyundai

Idén újjászületik a legfontosabb Hyundai

hirdetés
uj egyteru hyundai staria
A következő másfél évben egy vadonatúj és három új generációs típussal, továbbá egy modellfrissítéssel jelenik meg az európai piacokon a Hyundai.
A tavalyi év során valamivel több mint 603 ezer autót adott el Európában a Hyundai, ami 2024-hez képest 1% növekedést, azaz gyakorlatilag stabil teljesítményt jelent a márka számára. Ennél fontosabb, hogy az eladott mennyiségen belül 24 százalékkal nőtt a villamosított típusok részaránya; különösen jól teljesítettek (+48%) a tisztán elektromos modellek.

Ami a 2026-os terveket illeti, a Hyundai esélyt ad a villanyautók további növekedésének: már korábban lehetett tudni, idén érkezik az Ioniq 3, amelynek sorozatgyártású változatát április végén mutatja be a Hyundai. Ezzel héttagúra nő a Hyundai villanyautó-kínálata, amely az Instertől egészen a Stariáig terjed.
Ha az egyéb villamosított technológiákat (hibrid) is figyelembe vesszük, jelenleg öt eladott Hyundai jármű közül négyben dolgozik valamilyen formában villanymotor, 2027-től pedig nem lesz olyan Hyundai Európában, amelyből ne létezne elektrifikált kivitel. Ebből az ígéretből a Hyundai két mai kisautójának utódai, a 2027-ben érkező, negyedik generációs Hyundai i20, és a vele minden bizonnyal továbbra is közös padlólemezre épülő, második sorozatú Bayon SUV sem maradnak ki.
Ha valóban platformtestvérekként folytatják, várhatóan egyazon helyszínen, a Hyundai törökországi üzemében fognak majd készülni, az Ioniq 3-assal párhuzamos gyártósoron. A Hyundai új generációs hibrid hajtáslánc bevezetését ígéri a modellcsaládhoz. Szintén 2027-es premierrel jöhet a megújuló Hyundai Kona, de nem is ez a nagy kérdés, hanem az, hogy a Hyundai beváltja-e rajongók tízezreinek az álmát, és épít-e ismét N sportváltozatot az i20-asból – és ha megteszi, vajon tisztán elektromos hajtásláncot kap-e majd, vagy hibrid konfigurációt.
Nem írtunk még a legfontosabb 2026-os újdonságról: az ősszel érkező, ötödik generációs Hyundai Tucsonról. A modell a Hyundai húzómodellje: Magyarországon tavaly a márka tíz ügyfele közül négy a Tucsont választotta, Európában 30 százalékkal részesedett a cég eladásaiból. Noha a részleteket még homály fedi, valószínű, hogy egy ilyen fontos modellt nem enged piacra technológiai innováció nélkül a gyártó. Úgy tudni, egy vadonatúj fejlesztésű hibrid hajtáslánc kerülhet a modellbe, méghozzá opciósan akár elektromos összkerékhajtású változatban is.
Az új generációs hibrid konfiguráció a hírek szerint a márka számos típusában helyet kap majd – vélhetően ugyanarról a kiépítésről van szó, amelyről fent, az i20 kapcsán már említést tettünk. Habár a cikkünkben szereplő információk hitelt érdemlő forrásból származnak, azok az Ioniq 3 kivételével nem hivatalos Hyundai-csatornákon keresztül kerültek nyilvánosságra, így a fent leírtak tényleges megvalósulása nem szavatolható. A cikkünkben szereplő fényképek jelenleg ismert állapotukban ábrázolják az említett modelleket.