Hírek
Nagy nevek, elérhető áron – Prémiumhifi megfizethető autókban
Akinek igazán fontos a zene, egy új autó értékéhez képest elfogadható ráfordítással választhat kimagasló minőségű hangrendszert világhíres hifimárkák és autógyártók együttműködéseiből. Megfizethető autókhoz is elérhető igényes autóhifiket mutatunk be a CarNet márkáitól.
Telt basszusok, tisztán visszaadott középhangok, kristályszerű magasak, fesztelenül követhető podcastek, jól érthető telefon-kihangosítás: egészen más életminőséget teremt az autókban egy valóban igényes és a típus utasterének adottságaihoz hangolt audioberendezés. Jó ideje kooperálnak autógyártók neves hifispecialistákkal, és munkájuk gyümölcse egy új autó árához képest sokszor elérhető távolságban van, akár önálló tételként, akár extracsomag részeként rendelhető, vagy a gazdagabban felszerelt modell szériatartozéka.
Érdemes beruházni az igényesebb audiorendszerekbe. Egy újonnan vett autóval akkor is több közös év telik el, ha céges beszerzésről van szó és valamilyen lízingkonstrukcióban teszünk szert rá. Privát ügyfeleink jellemzően még tovább megtartják nullkilométeresen megvásárolt autóikat, majd ezek az autók nem ritkán a családon, baráti-ismerősi körön belül találnak új gazdára.
Az autóval töltött időszakban, legyen az négy év egy finanszírozási szerződéssel vagy jóval több, az autó főegységein kívül a részletek színvonala is meghatározó abban, mennyire elégedetten, mennyi örömmel és bosszúsággal vegyesen telik a közös élet.
Felmértük a CarNet néhány volumenmárkájánál, hogy milyen megoldások érhetők el azon ügyfeleink számára, akik a gyári alaprendszereknél jobb hangzásra, hűbb zene-visszaadásra vágynak, valamint igazán jó minőségű kihangosítással javítanák az autóban töltött idő kihasználását.
Igényesebb hangrendszerrel tisztább, részletgazdagabb énekhangokat hallhatunk és határozottabb, átütőbb mély hangokat kapunk.
Felmértük a CarNet néhány volumenmárkájánál, hogy milyen megoldások érhetők el azon ügyfeleink számára, akik a gyári alaprendszereknél jobb hangzásra, hűbb zene-visszaadásra vágynak, valamint igazán jó minőségű kihangosítással javítanák az autóban töltött idő kihasználását.
Igényesebb hangrendszerrel tisztább, részletgazdagabb énekhangokat hallhatunk és határozottabb, átütőbb mély hangokat kapunk.
Ennek egyik alapja a hangszórók megfelelő membránja, ami sokféle anyagból készülhet. Lehet a membrán kedvező csillapítása miatt bevetett papírból, készülhet többek között polipropilénből vagy kevlárból, de lehet cellulózpépbe ágyazott üvegszál kombinációja is. Fontos leszögezni, hogy önmagában a hangszórók számának szaporítása nem egyenlő a zenevisszaadás minőségének javulásával, mert a tökéletlenül komponált sokhangszórós rendszer ronthatja a színpadképet. A szükséges profi hangolás nélkül a tervezők hiába vetnek be akár 15-20 hangszórót.
Elérhető high-end márka – B&O a Fordokban
Mára már hagyományosnak mondható a Ford és a B&O kooperációja. A high-end audioeszközöket gyártó Bang & Olufsen 1925 óta működik, a dán céget Peter Bang és Svend Olufsen alapította. Az autóiparban először prémiummárkákkal együttműködve jelent meg hangszóróival, az Audi A8-ban és az Aston Martin típusaiban. Termékei közül a filigrán könnyűfém vázas magashangsugárzók még egy luxusautó utasterének is ékei.
Kezdetben csak felső kategóriás autókban voltak elérhetők a dán audiospecialista termékei, amin a Ford változtatott. Náluk a Puma is megkapja – kiviteli szinttől függően feláras tételként vagy alapáron – a 10 hangszórós B&O-hangrendszert 650 wattos teljesítménnyel.
A rendszer profi tervezésével és finomhangolásával az akusztikai szempontból rémes befogadótérnek minősíthető autóbelsőben is minőségi hangzást teremthetnek a szakemberek, de ehhez szükséges a kellő karosszériamerevség, a rezgéscsillapító és zajszigetelő anyagok megfelelő elhelyezése és még nagyon sok apróság.
Míg az audioberendezés hangolása mögötti elvek és célok hasonlók, a hangrendszerek felépítése az autók ársávjához is igazodik.
A rendszer profi tervezésével és finomhangolásával az akusztikai szempontból rémes befogadótérnek minősíthető autóbelsőben is minőségi hangzást teremthetnek a szakemberek, de ehhez szükséges a kellő karosszériamerevség, a rezgéscsillapító és zajszigetelő anyagok megfelelő elhelyezése és még nagyon sok apróság.
Míg az audioberendezés hangolása mögötti elvek és célok hasonlók, a hangrendszerek felépítése az autók ársávjához is igazodik.
Emiatt a Mustangban még összetettebb audiorendszer zeng. A nyolchengeres kupéban és kabrióban lévő Bang & Olufsen audioberendezés 12 hangszórót használ, és kiteljesíti az utazást, ha a tulajdonos épp nem a V8 és a kipufogó koncertjét élvezné. Csendes utasterükkel az elektromos autók különösen jó alapot teremtenek az igényes hangvisszaadáshoz. A B&O megoldásai a Ford villanyautóiban is elérhetők, például a Caprihoz a cikk írásakor 250 000 forintos felárért választható a 10 hangszórós megoldás. Itt négy mélyhangsugárzó dolgozik az ajtókban és összesen négy csipogó adja a magas hangokat, kettő a műszerfalban, kettő a második tetőoszlop vonalában. A súlytakarékos konstrukciójú mélyláda a csomagtartóban található.
Az RX-7-tel kezdte a Mazda és a Bose
Összeillő duót alkot a Mazda és a Bose. A szokványossal szívesen szakító japán autógyártó és az egyesült államokbeli hifispecialista közel 35 éve valósít meg közösen prémiumhangrendszereket a Mazda autóiban. Az első közös munkájuk az 1992-es RX-7 audioberendezése volt. A fejlesztők az utastér felépítéséhez és anyagaihoz igazítják az erősítő hangolását, továbbá különféle zenei műfajokkal tesztelik a hangzást. Nem fordulhat elő, hogy a fejlesztőmérnök egyoldalúan a Dream Theater vagy a Black Label Society riffjeihez hangolja a rendszert, amely tehát képes hip-hop, komolyzene, melodikusabb számok hű visszaadására is.
Az együttműködés az autótervezés korai szakaszában is érvényesül, így a hangszórók hagyományos, ajtóbeli elhelyezését kiválthatja a sokkal kedvezőbb pozíció fent, a műszerfal két szélén. A hangszórók áthelyezése megelőzi azt a kínos dübörgést, rezonanciát is, amit a mély hangok keltenek az ajtók berezgetésével nagy hangerőnél. Mivel csak a középhang-sugárzókat kellett az ajtóban elhelyezni, nagyobbak lehettek az ajtótárolók. A prémium Bose-hangzás nem a csúcsmodellek privilégiuma, a kompakt Mazda3 is elérhető a 12 hangszórós audiorendszerrel. Az egyes Mazdákhoz idomuló hangrendszer a nyitott tetős autózás sajátosságai miatt az MX-5 esetében fejtámlába épített hangszórókat is tartalmaz. Utóbbiak kifejezetten hasznosak telefonkihangosítás használatakor.
A Toyota a JBL-ben bízik
Míg a Lexus partnere a high-end audioberendezések megalkotásában a Mark Levinson, a Toyota mintegy 30 éve kitart a JBL mellett. A két cég együttműködése 1996-ra datálódik. Egy-egy Toyota JBL hangrendszere mindig az adott autótípus utastéri adottságaihoz igazodik. A hangvisszaadást a szabadalmaztatott Clari-Fi technika javítja, amivel visszanyerhetők az elvesző audiojelek, tisztább, teltebb és lendületesebb hangzást teremtve. Az egyesült államokbeli JBL több mint 80 éve gyárt hangszórókat otthoni berendezésektől fesztiválszínpadok hangosításáig. A cégnév az alapító, James Bullough Lansing nevének kezdőbetűiből áll.
A Toyota a Yaristól a Land Cruiserig kisebb és nagyobb autóihoz is kínál igényesebb hangrendszereket a JBL-lel közösen. A Yaris Cross alapesetben hat hangszóróját a JBL nyolc hangszórós prémium audioberendezése váltja ki. A prémium JBL audiorendszer az Executive csúcsfelszereltséghez választható felárért a VIP csomag részeként. Ez az összeállítás a cikk írásakor 730 000 forintba kerül és a LED-mátrix adaptív fényszórókat valamint a kézi mozgatású árnyékolóval ellátott panorámatetőt is tartalmazza az igényes hifin kívül.
A minőségi hifi a frissen bevezetett, kilencféle színben rendelhető RAV4-ben is adott, a prémium JBL audiorendszer az Executive kivitel szériatartozéka és 800 wattos teljesítménnyel, valamint 8 csatornás, digitális jelfeldolgozós erősítővel működik. A Land Cruiserben az Executive alapfelszereléseként járó megoldás biztosít feljebb lépést a 10 hangszórós alap hangberendezéshez képest. Itt 14 hangszóró működését hangolja össze az audiorendszer, összteljesítménye eléri az 1200 wattot, erősítője 12 csatornás.
Peugeot és Opel: a Focal adja minőségi hangzást
Sajnos a legtöbb autógyártó nem közöl igazán részletes adatokat a hifik felépítéséről, de a Stellantis és a Focal alaposabban bemutatja a konszern különféle autóit nemesítő audiorendszereket. Jacques Mahul alapította a Focalt 1979-ben. A klasszikus autókért rajongó alapító 1989-ben alkotta meg hangszórókból és erősítőből álló első személyautós készletét azoknak, akiknek fontos a minőségi zenehallgatás. Az elismert vállalat 2011-ben egyesült a brit Naim Audióval, és négy évvel később vált gyári beszállítóvá az autóiparban, szintet lépve a gyári megoldások helyére utólagosan beépíthető egységektől.
Mivel az Opel is a Stellantis része, az ő partnerük is a nívós hangrendszereket beszállító francia Focal, velük közösen fejlesztették ki a Grandlandhez elérhető hifit. Itt tíz hangszóró javítja a zenehallgatás élményét, a hangrendszer az infotainment-csomagban rendelhető a GS-hez, illetve alapfelszerelésként jár az Ultimate kivitelhez.
Az első szélvédőfűtésen és a szélvédőre vetített kijelzőn kívül a csomag része a laminált, hangszigetelő szélvédőüveg is, hogy jobban érvényesülhessen a prémium Focal audioberendezés hangzása. A 690 watt összteljesítményű, 12 csatornás erősítőt használó rendszerben négy kombinált mély/középhang-sugárzó található az ajtókban, 50-50 wattos teljesítménnyel.
Az első szélvédőfűtésen és a szélvédőre vetített kijelzőn kívül a csomag része a laminált, hangszigetelő szélvédőüveg is, hogy jobban érvényesülhessen a prémium Focal audioberendezés hangzása. A 690 watt összteljesítményű, 12 csatornás erősítőt használó rendszerben négy kombinált mély/középhang-sugárzó található az ajtókban, 50-50 wattos teljesítménnyel.
Szintén négy magassugárzó dolgozik az ajtók felső sávjából, míg a mélynyomó a csomagtartóban található. A mélyhangszóró három tekercsében a sima vasmágnest neodímiummágnes helyettesíti, az erős mágneses mezővel tiszta és erőteljes basszushangokat produkál az ovális hangszóró. A hangszóróban lévő mágnesek okos elhelyezésével a forró levegő kevesebb akadállyal áramlik, javul a hangsugárzóban lévő tekercs hőleadása és így egyenletesen nagy teljesítményre képes hosszú időn át.
A fenti kilenc hangforrást egészíti ki a műszerfalba épített központi hangszóró. Utóbbi az emberi hang teljes tartományának precíz visszaadására képes és számos hangszer hű megszólaltatásával is javítja a hangminőséget. A hangzás a teljes utastérre vagy az első utasokra optimalizálható, utóbbi beállítással szélesebb és mélyebb színpadi sztereóhatást kelt az elöl ülők számára. Tekintve, hogy a Focal a Stellantis-konszern más márkáinak is gyári beszállítója, a fentihez nagyon hasonló felépítésű audiorendszerei elérhetők a Peugeot-modellekben is. Közéjük tartozik az előző 2008, a 208 2012-2019 közötti első generációja, a 2012 utáni 308, a 2016 utáni 3008, valamint az 508 mindkét nemzedéke, mivel az autógyártó és az audiospecialista már 2015 óta működik együtt.
