Európai értékek kínai áron

Európai értékek kínai áron

Amikor az Európa patinás autómárkáit tömörítő Stellantis összefogott a kínai autóipar innovatív újoncaként jegyzett Leapmotorral, olyasvalami jött létre, ami átrendezheti az erőviszonyokat Európában.
Szinte napra pontosan két évvel azután, hogy stratégiai megállapodást kötött a Stellantis-csoporttal, a Leapmotor elérte első komoly mérföldkövét: az egymillió legyártott autót. Nem csak emiatt érdemel azonban figyelmet a két cég világelső együttműködése.

Az elektromos mobilitás megjelenésével és elterjedésével rendkívül rövid időn belül két ellentétes pólus alakult ki az autóiparban. Az egyiken a tradicionális autógyártók állnak, komoly, olykor évszázadosnál is hosszabb hagyományokkal, hűséges ügyfélkörökkel, kiépített gyártási kapacitással, értékesítési hálózattal és magas szintű ügyfélkezelési kultúrával. A másikon pedig a frissen létrehozott, múltjuk hiányát rendkívül dinamikus fejlődésükkel, kiemelkedő technológiai felkészültségükkel és tőkeerős finanszírozásukkal ellensúlyozó „új energiájú” márkák.
A Leapmotor, példának okáért, először alkalmazta a ma már egyre általánosabb cell-to-chassis (CTC) akkumulátortechnológiát, amely a hagyományos akkumulátorcsomagok helyett közvetlenül a járműbe integrálja az akkucellákat, ami tömegcsökkentés és helykihasználás szempontjából egyaránt mérföldkőnek számított. A Leapmotor az önvezetést támogató mesterséges intelligencia autóipari felhasználása terén is úttörőnek számított, Kínában elsőként fejlesztettek ilyen rendszert.
Az elmúlt évtizedekben többször is volt példa arra, hogy az utóbbiak megvásároltak patinás nyugati – jellemzően európai – márkákat, a fordítottjára (azaz, hogy egy globális autógyártó csatolt volna magához egy kínai vállalkozást) azonban nem. Legalábbis egészen 2023 őszéig, amikor a Stellantis-csoport és a Leapmotor mérföldkőnek számító megállapodást kötött az utóbbi külpiaci tevékenységeire – exportálásra, értékesítésre, sőt, későbbi gyártásra – vonatkozóan. Ez nem csak Európát jelenti: a márka olyan kulcsfontosságú régiók meghódítását is megkezdte a Stellantis támogatásával, mint Latin-Amerika, a Közel-Kelet vagy Délkelet-Ázsia.
Mint minden hosszú távon tervező globális márka, a Leapmotor is a helyi igényeknek megfelelő modellekkel lép be új piacaira. Ez Európában – és így Magyarországon is – egyértelműen a szabadidőjárműveket jelenti. A márka itteni kínálatában jelenleg kettő SUV szerepel, de már úton a harmadik: ennek világpremierjére pont cikkünk írásakor került sor. A portfóliót egy városi miniautó kerekíti teljessé: habár ez hagyományos ötajtós formátumú, van egy olyan szuperképessége, ami ellenállhatatlanná teszi őt a hazai vásárlók szemében.

Leapmotor T03

Ez a szuperképesség pedig a hihetetlenül jó ár-érték arány. Európában komoly hagyománya van azoknak az autóknak, amelyek sokat adnak kevés pénzért, a villanyautók mezőnyében azonban a T03-as mindet felülmúlja. Jelenleg kevesebb mint 7,5 millió forintért nem holmi kompromisszumos, fapados jószágot vihetnek el a magánvásárlók, hanem a modern autóipar legmagasabb színvonalán álló, gazdagon felszerelt kisautót.
Hat légzsák, fejlett vezetőtámogató funkciók, adaptív fényszóró, négy elektromos ablak, napfénytető, kulcs nélküli indítás, automata klímaberendezés, fedélzeti wifihálózat és a vezeték nélküli szoftverfrissítések támogatása szerepel a szérialistán. Extrák a metálszíneken kívül nincsenek – a már említett CTC technológia mellett ez: a végletekig egyszerűsített kínálat a Leapmotor egyik legfontosabb árcsökkentő eszköze, hiszen így egyszerűsíthető és gyorsítható a gyártás.

A 362 cm-es T03 villanymotorja büszke 95 lóerőt ad le, a 37,3 kWh kapacitású akkumulátorral városban közel 400 kilométert lehet megtenni egy huzamban, tölteni 45 kW-tal lehet. Álló helyzetből 5 másodperc alatt gyorsul a városban engedélyezett 50 km/órára, 130 km/óra végsebessége révén pedig a körgyűrűkön, bekötőutakon sem jön zavarba.

Leapmotor C10

A T03-mal egy időben hozta be Európába 4,74 méteres, középkategóriás szabadidőjárművét a Leapmotor. A maga kategóriában ugyancsak igen kedvező áron (magánvásárlóknak 15 millió Ft alatt) kínált autó szintén külön megrendelhető extrák nélkül, de két felszereltségi szinten kerül forgalomba. A gazdagabb fűthető és szellőztethető üléseket, motoros csomagtérajtót, légminőség-felügyeletet, fűthető kormányt, hangulatvilágítást és sötétített ablakokat tesz hozzá az eleve rendkívül bőkezű (motoros első ülések, kétzónás klíma, online zenehallgatás és navigáció, okostelefonos távvezérlés, V2L áramvételezés külső fogyasztók táplálására, stb.) felszereltséghez.
Míg azonban a T03 egyetlen hajtáslánccal kapható, a C10 négy opciót is biztosít. Az alapmodell 218 lóerős, létezik egy 292 lóerős változat, a csúcson pedig a két darab 300 lóerős (együttesen 598 LE)  villanymotorral szerelt, összkerékhajtású verzió. Ez utóbbi kettő egy ultramodern, új generációs elektromos rendszert alkalmaz, 69,9 helyett 81,9 kWh kapacitású akkumulátorral, 400 helyett 800 V üzemi feszültséggel, 84 helyett akár 180 kW-os töltési teljesítménnyel.
Izgalmas alternatíva a negyedik lehetőség: ez egy kis akkumulátoros, de fedélzeti áramfejlesztővel (1,5 literes, 68 lóerős benzinmotorral) szerelt villanyautó, amely 145 kilométert tud megtenni tisztán elektromos üzemben, majd további több mint 800-at (!) soros hibridként. Ez utóbbi C10 REEV névre hallgat, és ugyanannyiba kerül, mint az alap villanyautó, miközben az összkerékhajtású, 4,0 másodperces gyorsulással lenyűgöző C10 AWD magánügyfélára sem haladja meg a 17,9 milliót.

Leapmotor B10

Magyarországon a frissen bevezetett B10-nek van a legnagyobb esélye, hogy az eladási listák élére álljon. A kompakt szabadidőjármű a verhetetlen ár és a nagyszerű használati érték példa értékű kombinációját kínálja: 13 millió forint alatti induló árába egy 217 lóerős villanymotor és egy 56,2 kWh kapacitású akkumulátor fér bele. A hatótávolság 362 kilométer, a 452 cm-es hossz révén öt felnőtt is elfér a 170 km/óra végsebességű autóban.
Az áramfogyasztást alapáras hőszivattyú csökkenti, a V2L rendszer révén elektromos és elektronikus berendezéseket működtethetünk vagy tölthetünk az autóról, a fedélzeti wifi és online szolgáltatások itt sem hiányoznak.

A gazdagabb felszereltségi szinten motoros, szellőztethető és fűthető üléseket, fűthető kormányt, 12 hangszórós audiorendszert és további extrákat kapunk.

Létezik egy nagy akkumulátoros (67,1 kWh) variáns is, 435 kilométeres hatótávolsággal, 140 helyett 168 kW gyorstöltéssel, és ezért is mindössze 14,5 millió forintot kell fizetniük a magánvásárlóknak. Ezek ismeretében már egyáltalán nem meglepő, hogy világszerte szárnyalnak a Leapmotor eladásai.
A cikkünk bevezetőjében említett egymilliós darabszám is erre utal, ráadásul nem egészen egy év alatt duplázta meg eladásait a cég: 2024 októberében még csak 500 ezernél tartott a számláló. A Leapmotor komoly ambíciókkal tekint a jövőbe: terveik között európai gyártás és további új modellek – elsőként a frissen bemutatott, de még nem homologizált A10 – bevezetése szerepel.
Az európai piacon azonban az áron kívül van egy másik hatalmas vonzereje is a márkának: nevezetesen, hogy a Stellantis kötelékébe tartozik, így megbízható és tapasztalt ügyfélkapcsolati háttérrel, nagyvonalú garanciális feltételekkel forgalmazzák típusait. Így ötvöződnek benne a két kontinens autóiparának legfontosabb erényei, és ezzel válhat rövid időn belül meghatározó szereplővé a piacon.